Главная » Все о метро » Это интересно

Это интересно

idilbay.ru

Установки электромеханической службы Московского метрополитена откачивают 30 млн. кубических метров грунтовых и сточных вод в год, некоторые из них работают круглосуточно.

***

По санитарным нормам и правилам, в зимний период на станциях Московского метрополитена температура воздуха должна колебаться в пределах 10-16 °С, в вестибюлях – 10 °С; в летний период допустимы колебания от 18 до 28 °С.

***

1,8 км – таково среднее расстояние между станциями в Московском метрополитене.

***

В Москве самый короткий перегон находится между станциями «Деловой центр» и «Международная»: его длина чуть менее полукилометра – 496,8 м.

***

3,5 км – такова протяженность самого длинного перегона московского метро «Текстильщики» – «Волгоградский проспект».

***

В московском метрополитене, часы, установленные в конце платформы на станции «Каширская», кроме указания времени суток и времени отправления последнего поезда отображают также уровень радиоактивного фона на станции.

***

Если на станции Московского метро отсутствует эскалатор – значит, глубина её залегания составляет менее 10 м, а если эскалатор есть только на выходе, то станция расположена на глубине до 15 м.

***

В московском метрополитене на Кольцевой линии, чтобы поездам было проще тормозить и разгоняться, перед станцией тоннель идет немного вверх, а на выезде – под уклоном вниз.

***

76 фигур, отлитых из бронзы, украшают в Москве станцию «Площадь Революции».

 

***

Вагон метропоезда обычно меньше железнодорожного, но больше чем трамвайный.

***

В разных государствах ширина колеи метрополитена различна, но, как правило, соответствует принятой в стране ширине железнодорожной колеи.

***

Поскольку с закрытием метро с контактного рельса снимается напряжения, в подземке в ночное время используются контактно-аккумуляторные электровозы и мотовозы для возможности перемещения путевых машин и рабочих.

 ***

Как правило, на стадии проектирования большинства подземных метрополитенов (а в нашей стране - всех) учитывается возможность их использования в качестве убежища для населения в чрезвычайных ситуациях (оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, освещения и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт)

 ***

По действующим в нашей стране нормативам, укрытие населению метрополитен должен обеспечивать в течение двух суток. Предполагается, что за это время уровень радиации спадет до значений, при которых возможна эвакуация людей из зоны поражения.

 ***

Из всех станций московского метрополитена больше всего названий сменила станция «Александровский Сад». Она носила названия: «Коминтерн», «Имени Коминтерна», «Улица Коминтерна», «Калининская», «Воздвиженка». Свое современное имя она получила благодаря названию расположенного у западной стены Кремля Александровского сада, к выходу к которому ведёт переход от станции.

 ***

Самая северная станция метро в России – «Парнас», а самая западная – «Приморская». Обе они находятся в Санкт-Петербурге.

***

В метрополитене Санкт-Петербурга впервые появились так называемые «горизонтальные лифты» – станции, оборудованные раздвижными дверьми по типу дверей вагона.

 ***

Самое глубокое метро в мире находится в Санкт-Петербурге. Из-за болотистой местности, на которой построен город, туннели нужно было прокладывать под коренными породами на глубине 70-80 метров. Сейчас 57 станций в городе лежит на глубине более 50 метров, а глубина некоторых перегонов достигает 100 метров.

 ***

Состав всегда останавливается в одном и том же месте. Если хотите войти в вагон первым, то присмотреться к перрону и за белой полосой обнаружите протоптанные дорожки к дверям вагонов. Встаньте посередине этого светлого промежутка, и двери откроются прямо перед вами.

 ***

Эскалатор появился в метро только в 1911 году, до этого для спуска под землю использовали лифты.

 ***

Первые поезда в метро работали на коксе (угле), электрическую тягу стали использовать только с 4 ноября 1890 года.

 ***

На первой в мире линии метро в Лондоне было 7 станций, а поездка длилась всего 33 минуты. За первый день работы 6 локомотивов, отправляясь с интервалом в четверть часа, совершили 120 поездок в обе стороны и перевезли 30 тысяч пассажиров.

***

Метрополитен – самый мощный вид городского транспорта: при следовании поездов друг за другом с интервалом l3/4 минуты при нормальном заполнении вагонов каждая линия может за час перебросить до 92 тыс. человек в обоих направлениях.

 ***

Общая протяженность всех линий метрополитена в мире приблизительно равна расстоянию от Северного полюса до экватора.

 ***

Заключительная сцена знаменитого фильма «Я шагаю по Москве» происходит в московском метрополитене, на станции «Университет».

 ***

Альфред Хичкок был первым из кинорежиссеров, показавших в своем фильме «Жилец» (1926 г.) сцену пассажиром, едущим в лондонском метро.

 ***

Около 200 запросов на киносъемку ежемесячно получают сотрудники Лондонского метрополитена. Для этого создан даже отдельный департамент, координирующий съемочные процессы в нерабочее время либо на территории закрытых станций (их около 40).

 ***

Кадры, снятые в лондонском метро, появились в таких известных фильмах, как «Гарри Поттер и философский камень», «Дневник Бриджит Джонс», «Ультиматум Борна», «Хроники Нарнии: Принц Каспии» и др.

 ***

В 1977-78 годах, во время съемок фильма «Москва слезам не верит», станция «Охотный ряд» носила название «Проспект Маркса». Но поскольку действие фильма разворачивается в 1958 году, когда станция носила старое название, специально для киносъемок его заменили: в эпизоде, где героиня Ирины Муравьевой едет в метро, на стене станции ясно читается «Охотный ряд».

 ***

Прототип закрытой ранее лондонской станции метро Олдуич используется в качестве одного из уровней видеоигры «Tomb Raider III. Adventures of Lara Croft».

 ***

В Москве перегон «Медведково» — «Бабушкинская» содержит метромост над Яузой, закрытый таким образом, что у пассажиров возникает ощущение проезда поезда по туннелю.

 ***

Низкий пассажиропоток – одна из основных причин закрытия станций метрополитена. Пассажиропоток, составляющий 6 человек в день, – такова причина прекращения функционирования станции Blake Hall в Лондоне.

 ***

Свердловск (ныне Екатеринбург) стал первым городом в СССР после двух столиц, где было начато строительство метрополитена.

 ***

В ходе строительства первого пускового участка свердловского метро было добыто столько полезных ископаемых, что стройка окупилось за год до сдачи объекта в эксплуатацию.

 ***

Самое старое метро в мире, насчитывающее почти полтора века, – лондонское, открытое в 1863 году.

 ***

Чтобы незрячие могли ориентироваться в московском метрополитене, на радиальных линиях при движении к центру станции объявляются мужскими голосами, а в обратном направлении – женскими. На Кольцевой линии мужской голос объявляет название станций при движении по часовой стрелке, а женский – в обратную сторону.

 ***

В московском метрополитене средний интервал между движением поездов составляет 2,5 минуты, в часы пик он сокращается до 90 секунд, а ночью или в выходные может достигать 10 минут. На мало загруженных линиях обычно соблюдаются интервалы в 4-5 минут.

 ***

Во время Великой Отечественной войны станции московского метро, используемые как бомбоубежища, стали «родильным отделением» для 150 детей.

 ***

155 метров, или в пересчете – 8 вагонов, такова длина подавляющего большинства станций московского метрополитена. Это стандарт де-факто, действующий ещё с момента строительства первой очереди метро.

 ***

Камень из разобранного в 1934 году белокаменного Серпуховского кремля пошел на отделку станций первой очереди Сокольнической линии от «Сокольников» до «Парка Культуры» и нескольких станций Филевской линии.

 ***

В московском метро можно встретить не только бродячих собак, уличных музыкантов и нищих. Аммониты и наутилусы, морские ежи и брюхоногие моллюски навечно вмурованы в стены станций, отделанных мрамором.

 ***

В Москве есть станция «Римская», и хотя в Риме «Московской» нет, зато станция «Mosсova» есть в Милане. Название дано в память о миланских солдатах, участвовавших в Бородинском сражении.

 ***

Самая длинная линия московского метро – Серпуховско-Тимирязевская (41 км), а самая короткая – Каховская (всего 3,3 км).

 ***

Самая загруженная линия в Москве – Таганско-Краснопресненская, с северо-запада по ней попадают в центр Москвы жители районов Строгино и Митино, а с юго-востока – жители Люберец, Жуковского и Раменского.

 ***

Самая старая линия – Сокольническая, центральный участок которой открылся в далеком 1935-м году.

 ***

Самая новая линия московского метро – открытая в 2003 году «Бутовская».

 ***

В 2000 году лондонскими властями было выборочно проверено санитарное состояние столичного метрополитена: на анализ судебным экспертам было отправлено несколько сидений из вагонов, курсирующих по Центральной линии (Central Line). В итоге специалисты·нашли 7 видов насекомых (преимущественно блох, причем большей частью живых), 4 вида волос (человеческие волосы, а также мышиную, крысиную и собачью шерсть), и образцы всех биологических жидкостей и отходов человеческого организма.

 ***

Голуби – одна из бед лондонской подземки. В поисках оставленных пассажирами объедков, они летают по вагонам, станциям, разумеется, оставляя после себя массу отходов и разнося опасные для человека заболевания. В качестве эксперимента на станции Миллениум с голубями начали борьбу при помощи специально обученного сокола.

 ***

Единственный в московском метро действующий фонтан находится на станции «Римская».

 ***

В токийском метро из-за необыкновенной давки в час пик (по утрам и вечерам) первый или последний вагон каждого состава, отмеченные розовыми табличками, предназначен только для женщин. Днём «вагоны для женщин» доступны для всех.

 ***

Первый именной поезд в советском метрополитене появился в Москве в 1938 году. Поезд «Иосиф Сталин» шёл первым составом по новой Горьковской линии. На головных вагонах был помещен портрет вождя, а под ним жёлтыми буквами было написано название поезда.

 ***

Московское метро – одно из самых красивых в мире не только на словах: 12 станций столичного метрополитена были отмечены Государственными премиями, за станцию «Маяковская» была присуждена золотая медаль и денежная премия на Всемирной выставке в Нью-Йорке, а 2 станции - «Кропоткинская» и «Комсомольская» - получили гран-при на Всемирной выставке в Брюсселе.

Станция метро "Комсомольская"

Станция метро "Кропоткинская"

***

За создание высокохудожественных произведений в стенах московского метрополитена Государственной премии были удостоены пятнадцать архитекторов, два художника и один скульптор.

 ***

В качестве оформления станций в начальный период строительства столичного метрополитена зачастую использовались фрески. К сожалению, большинство из них, не выдержав испытания временем, были скрыты от глаз покрывшей их металлической пылью. Впоследствии грандиозные фрески плафонов на станции «Измайловский парк», росписи на стенах вестибюлей станций «Комсомольская»-радиальная и «Красносельская» были забелены. На сегодняшний момент фресковые росписи сохранились только на куполе промежуточного эскалаторного зала станции «Таганская»-кольцевая и на станции «Киевская» Арбатско-Покровской линии.

 ***

На сегодня самая протяженная ветка метро в мире - Line 5 сеульской подземки. Построенная в течение 1990-1996 гг., она имеет длину, равную  52,4 км.

 ***

Самые длинные эскалаторы метро в мире находятся в Петербургском метрополитене: эскалаторы сразу нескольких станций северной столицы имеют длину более 150 метров.

 ***

В 80-90-х годах прошлого века один из технологических тоннелей Харьковского метрополитена, оставшийся после пуска станции, использовался для выращивания шампиньонов. Для этого была создана структура, работающая на хозрасчете. В электродепо на поверхности в специальных камерах проращивали материал, ночью его грузили на дрезину и отвозили под землю. Секрет успеха круглогодичного урожая был прост – в тоннеле круглый год одна и та же температура воздуха.

 ***

Для предотвращения попадания в подземные сооружения воды при возможных затоплениях во время наводнений все наземные вестибюли станций петербургского метро снабжены гидрозатворами.

 ***

В петербургском метро нет станций и перегонов, находящихся на открытом воздухе. Все три наземные станции расположены в закрытых помещениях.

Станция метро "Девяткино", Ленинград, 1984 г.

 ***

Торговая сеть Homeplus превратила в виртуальный супермаркет весь сеульский метрополитен. На станциях метро южнокорейских городов пассажиры стоят перед стеклянными стенами, отделяющими их от поездов, на которые Homeplus вывешивает реальные снимки полок с товарами своих магазинов. У каждого товара указана стоимость и QR-код. Пассажир-покупатель в ожидании поезда может пройтись вдоль всех виртуальных полок и сделать заказать при помощи мобильного. Для этого достаточно навести его камеру на QR-код и через специальное приложение подтвердить покупку, а разветвленная сеть складов позволяет доставить товар к тому моменту, когда покупатель доберется до дома.

 ***

16 октября 1941 года – уникальный день в истории Московского метро: это единственный день, когда оно не работало. Во время войны  у правительства Москвы были планы взорвать метро, и 15 октября 1941 года Л.М. Каганович отдал приказ закрыть Московский метрополитен: его планировалось уничтожить, предварительно эвакуировав вагоны и оборудование. Утром 16 октября метрополитен впервые не был открыт. Но к вечеру приказ об уничтожении был отменён, и 17 октября метро работало как обычно.

 ***

По действующим в нашей стране нормативам, укрытие населению метрополитен должен обеспечивать в течение двух суток. Предполагается, что за это время уровень радиации спадет до значений, при которых возможна эвакуация людей из зоны поражения.

 ***

Вагон метропоезда обычно меньше железнодорожного, но меньше чем трамвайный.

 ***

В разных государствах ширина колеи метрополитена различна, но, как правило, соответствует принятой в стране ширине железнодорожной колеи.

 ***

Как правило, на стадии проектирования большинства подземных метрополитенов (а в нашей стране - всех) учитывается возможность их использования в качестве убежища для населения в чрезвычайных ситуациях (оборудование станций и перегонов аварийными автономными системами фильтровентиляции, освещения и водоснабжения, запасными выходами, системами герметизации станций и вентиляционных шахт).

Лондонский метрополитен, воздушная тревога, 1940 год

 ***

Лондонцы называют свое метро - Tube, то есть труба.

 ***

Жители английской столицы по праву гордятся своей старейшей в мире подземкой. Так, достаточно популярны футболки и майки с необычными принтами в виде схемы метрополитена: хаотичное сплетение линий подземки, по мнению художника Пола Миддлвика, похоже на различных животных.

 ***

Жители Лондона самые первые вагоны подземки окрестили «палатой для душевнобольных». Такое сходство было обусловлено тем, что вагоны, как и палаты в клиниках для умалишенных, не имели окон и были обиты войлоком.

 ***

Все 12 станций кольцевой линии Московского метрополитена отнесены к памятникам архитектуры.

 ***

В отличие от российской системы платы за проезд в метро, когда билет не имеет ограничений на передвижение (то есть можно хоть целый день кататься, главное, не выходить из метро), в японском метрополитене оплачивается конкретный маршрут - сколько проехал, за столько и заплатил. Причем можно заплатить сразу всю сумму, а можно купить сначала самый дешёвый билет, а на выходе доплатить недостающую разницу.

Билет Токийского метрополитена

 ***

В мюнхенском метро на всех станциях имеется дефибриллятор для помощи пассажиру при сердечном приступе.

 ***

Первая линия Московского метро, связавшая станции «Сокольники» и «Парк культуры», открылась ровно в 4 часа 30 минут 15 мая 1935 года.

 ***

В первом пассажирском поезде столичного метрополитена было всего два вагона: красного и песочного цвета. Внутри он был отделан линкрустом - желтым фактурным картоном, который сохранялся до недавнего времени в старых вагонах. Этот поезд в качестве музейного экспоната сейчас находится в депо «Измайлово».

 ***

Мелодия, звучащая каждый раз при попытке пройти без билета через турникеты Московского метрополитена, - это полонез «Прощание с родиной» польского композитора Михаила Огинского, известного в народе как «полонез Огинского».

 ***

До середины прошлого века в вагонах метро не было системы радиовещания, и пассажиры были вынуждены ориентироваться под землей только по схемам.

 ***

Первый состав, в котором объявляли станции, прошёл 12 декабря 1951 года в Москве по участку «Сокол» – «Площадь Свердлова». А в 1953 году на Кольцевой линии были проведены испытания системы оповещения пассажиров для проверки выбранных систем и выявления недостатков в их работе.

 ***

Первоначально станции объявлял по микрофону машинист, и только с 1972 года в метро зазвучали записанные на магнитную пленку голоса профессиональных дикторов.

 ***

Самый большой пассажиропоток в мире – в токийском метро: в год подземка японской столицы перевозит 2,9 миллиардов пассажиров.

Час пик в Токийском метрополитене

 ***

В Токио в переходах между станциями размещены торговые галереи с ресторанами и закусочными, а на одной из станций поезда останавливаются прямо на четвертом этаже огромного торгового центра.

 ***

Московский метрополитен с момента своего открытия и в течение последующих двадцати лет носил имя Л.М. Кагановича, с 1955 года - он носит имя В.И. Ленина.

 ***

Принцип работы тоннельной вентиляции и регулирование температурной влажности в московском метро происходит за счёт теплоаккумуляционных свойств грунтов. Он был заложен еще при проектировании метрополитена с учётом, что средняя суточная температура зимой составляет - 22 С, а летом 23,8 С.

 ***

56% - такова доля Московского метрополитена в перевозке пассажиров среди столичного городского пассажирского транспорта.

 ***

В московском метро средняя дальность одной поездки равняется примерно 13 километрам.

 ***

Каждый день в среднем Московский метрополитен перевозит более 7 миллионов пассажиров, а в будние дни эта цифра - более 9 миллионов человек.

 ***

На сегодняшний день Московский метрополитен - 185 станций, расположенных на 12 линиях общей протяженностью 305,5 километров.

 ***

Транспортный парк московское метро – это более 5 тысяч вагонов, из которых формируется более пятисот составов. Суммарно каждый день в Москве под землей проходит более 10 тысяч составов.

 

Московский метрополитен, депо Печатники.

 ***

Суммарная суточная нагрузка большинства станций Московского метро - более 50 тысяч пассажиров.

 ***

На сегодня наиболее загруженные столичные станции - это «Выхино», «Юго-Западная», «Новогиреево», «ВДНХ», «Кузьминки», «Речной вокзал», «Тушинская», «Щелковская», «Китай-город». За сутки их пассажиропоток составляет от 100 до 150 тысяч человек.

 ***

Средняя эксплуатационная скорость поездов Московского метрополитена (с учетом остановок) составляет 41,62 км/ч, примерно с такой же скоростью по городу в транспортном потоке движутся автомобили.

 ***

Общая численность коллектива, занятого обеспечением эксплуатации Московского метро, более чем 37 000 человек.

 ***

«Городская межведомственная комиссия по наименованию территориальных единиц, улиц и станций метрополитена города Москвы» - именно эта организация отвечает за наименования новых станций Московского метрополитена.

 ***

В Московском метрополитене существует собственный музей, открытый в ноябре 1967 года. Он  расположенный в южном вестибюле станции «Спортивная» (Хамовнический вал, дом 36) на втором и третьем этажах.

Предметы экспозиции музея Московского метрополитена

 ***

20 марта 1953 года в вестибюле станции «Комсомольская» Кольцевой линии в Московском метрополитене открылась первая камера забытых вещей. С 1967 года по настоящее время склад забытых вещей находится в вестибюле станции «Университет» (выход из центра зала).

 ***

Забытые пассажирами вещи, найденные на станциях Московского метро, в вестибюлях или в вагонах передаются на склад забытых вещей (справочная о забытых вещах в метрополитене: (495) 622-2085). Дежурный по станции в присутствии полицейского проводит опись содержимого, далее забытый предмет вместе с описью передают на склад, где содержимое еще раз проверяют в соответствии со списком. Вещи хранятся в течение трех месяцев, а затем передаются в Госфонд. Чтобы получить забытую вещь, пассажир должен предъявить паспорт и заполнить заявление.

 ***

За забытыми в московском метро личными документами (паспортом, полисом, водительским удостоверением, студенческим билетом и др.) следует обращаться сразу в полицию, куда они поступают, минуя склад забытых вещей.

 ***

Если вы упали на пути, то ни в коем случае нельзя прятаться под край платформы или пытаться самостоятельно выбраться – это опасно для жизни: вдоль края платформы проходит контактный рельс с напряжением 825В.

 ***

Если при падении вы травмировались или видите приближающийся состав, то следует лечь лицом вниз в специальный лоток между рельсами головой к поезду (чтобы не задиралась одежда), пригнуть голову и постараться не шевелиться. Поезд, даже проехав над вами, не причинит вреда. В таком положении следует находиться до тех пор, пока машинист или дежурный персонал не окажут вам помощь.

 ***

Если при падении вы можете передвигаться самостоятельно, не приближаясь к краю платформы, быстро пройдите к месту остановки головного вагона поезда - это даст машинисту возможность вовремя нажать на тормоз. Ваш ориентир – укрепленная на пути черно-белая рейка. Дойдя до нее, ожидайте дежурного персонала, который выведет вас из тоннеля.

 ***

Ночью метро не засыпает: в это время с контактного рельса снимается напряжение, несколько сотен человек, проводят проверку и ремонт путей и рельсов, моют станции и тоннели.

 ***

Самый длинный метромост в мире, по данным Книги рекордов Гиннеса, находится в Новосибирске. Движение поездов по нему открыто вместе со станциями первого пускового участка 7 января 1986 года. Семипролётный метромост через Обь соединяет станции «Студенческая» и «Речной вокзал» Ленинской линии Новосибирского метрополитена. Его общая длина составляет 2,145 км - из неё речная часть 896 метров.

 

Новосибирский метромост

 ***

Из-за характерного сибирского климата и резкого перепада температур летом новосибирский метромост растягивается на 50 см, а зимой сокращается. Для этого на опорах предусмотрены специальные ролики.

 ***

Нью-Йоркский метрополитен состоит из двух несовместимых сетей, построенных разными компаниями.

 ***

Традиционно считается, что строительство метро в Нью-Йорке началось в начале прошлого века. Однако первый тоннель, ставший прообразом метро, был прокопан в 1865 году. 95-метровый тоннель был построен за 58 дней и пролегал под Бродвеем, между Warren Street и Murray Street.

 ***

Нью-Йоркская станция City Hall планировалась как самая большая и центральная часть системы метро города, однако судьба распорядилась иначе. По-особому закругленная линия станции сделала ее финансово непригодной - платформу не получилось удлинить, чтобы адаптировать к поездам нового поколения. В результате станция City Hall закрылась 31 декабря 1945, однако частично используется до сих пор как сквозная линия поезда.

 

Станция City Hall, Нью-Йорк.

 ***

С утра и до 9 вечера в Нью-Йорке метро безопасно, включая даже дальние ответвления. С 9 вечера и до полуночи подземное передвижение безопасно только в оживленных районах Манхэттена. И хотя метро в Нью-Йорке работает круглосуточно, после полуночи ни один приличный человек туда спускаться не будет.

 ***

В Берлине обозначение метро отличается от привычного: вход в подземку обозначен буквой U, от Untergrundbahn - подземная дорога.

 ***

В Москве на некоторых станциях для перехода с одной линии на другую можно затратить меньше тридцати секунд, а в Париже для этого потребуется больше 15 минут.

 ***

При всем удобстве и безопасности передвижения под землей, метро, пожалуй, самый нераспространенный из видов общественного транспорта: количество городов, в которых есть подземка, чуть более ста.

 ***

Если посмотреть на распространенность метро в более глобальном масштабе, то увидим, что в Африке всего два метрополитена - в Каире и Тунисе. Столько же и в далекой Австралии - в Мельбурне и Сиднее.

 ***

Рекордсмен по количеству станций – 468 – Нью-Йоркский метрополитен. Второе место с большим отставанием (в 100 станций) занимает Париж.

 ***

Самая оживленная станция в мире «Икебукуро» в Токио, через которую в сутки проходит 491 958 пассажиров.

 ***

В Московском метрополитене почти треть станций пересадочные – 67 из 185.

 ***

548,1 км – таков среднесуточный пробег одного вагона Московского метрополитена.

 ***

Максимальная частота движения в метрополитене российской столицы - 39 пар поездов в час.

 ***

Станция «Воробьевы Горы» Сокольнической линии - самая длинная в Московском метрополитене: расстояние между ее вестибюлями - 282 м.

Станция «Воробьевы Горы»

 ***

В Московском метрополитене – 633 эскалатора. Рекордсмен по длине - эскалатор на станции «Парк Победы»: его протяженность составляет 126 м.

 

Эскалатор на станции "Парк Победы", Москва

 ***

Напряжение в контактном рельсе Московского метро – 825 вольт.

 ***

Крупнейший пересадочный узел в Москве объединяет четыре станции: «Библиотека им. Ленина», «Александровский сад», «Арбатская» и «Боровицкая».

 ***

Самая глубокая станция метро в мире находится на Украине – это станция «Арсенальная» Киевского метрополитена, расположенная на глубине 105 метров.

 ***

В России самой глубокой является станция «Парк Победы» в Москве – она находится на глубине 84 метра.

 ***

За время воздушных тревог в Московском метрополитене 15 млн человек нашли укрытие от вражеских бомбардировок. В условиях военного времени вентиляция в тоннелях и на станциях имела первостепенное значение: физическое состояние людей зависело именно от нее. Поэтому при воздушных тревогах на поверхности у вентиляционных киосков выставлялись посты, имевшие телефонную связь с командным пунктом. Это позволяло быстро тушить пожары, возникавшие вблизи вентиляционных киосков из-за сброшенных «зажигалок».

 ***

Одно из самых необычных метро в мире – стокгольмское. Tunnelbana, как здесь его называют, нередко именуют самой длинной в мире художественной галереей. И, пожалуй, оно, единственное в мире, способное соперничать с Московским метрополитеном по уровню художественного оформления станций.

 ***

Бакинская станция «28 апреля», названная так в честь дня установления в Азербайджане власти Советов, после развала СССР сменила имя на такое же «календарное» - теперь она именуется «28 мая» - в честь государственного праздника Дня Республики.

 ***

В СССР первое люминесцентное освещение в метро было применено в Москве на станции «Кировская» в 1947 году.

 ***

Если при падении вы получили травму или видите приближающийся электропоезд - ложитесь ровно в лоток между рельсами, опустите голову и постарайтесь не шевелиться. В этом случае поезд проедет над вами, не причинив вреда. Находитесь в таком положении до тех пор, пока к вам не придут на помощь сотрудники метрополитена.

 ***

Если пассажирам необходимо покинуть остановившийся в тоннеле поезд, нужно выходить только направо по ходу движения, так как слева проходит контактный рельс. Справа находятся и телефоны экстренной связи.

 ***

Раньше каждый метропоезд обслуживало по два человека – машинист и его помощник. Благодаря автоматизации и системам контроля скорости движения поездов в наше время требуется всего один. Более того, на сегодняшний момент 30 линий метро в мире работают без машиниста, а 75% из запланированных линий – автоматические.

 ***

Метрополитен - один из самых востребованных видов транспорта: по общемировой статистике ежедневно 155 млн человек пользуются его услугами - это почти в 34 раза превышает количество авиапассажиров (на самолетах ежедневно летает около 4,6 млн пассажиров).

 ***

На станции «Чистые пруды» во время Великой Отечественной войны находились отделы Генерального штаба и ПВО страны.

 ***

До 8 октября 1957 года станция «Кропоткинская» называлась «Дворец Советов». Это имя было ей дано в честь еще не построенного рядом Дворца Советов (на месте снесённого в 1931 году Храма Христа Спасителя). По проекту станционный зал метро был бы подземным вестибюлем Дворца. Начатое еще в 1939 году строительство было прервано перед войной. Во время обороны Москвы металлический каркас уже построенных семи этажей был пущен на изготовление противотанковых ежей. Позже брошенный котлован, вырытый для Дворца, был использован под плавательный бассейн «Москва», открытый в 1960 году.

 ***

В 1940 году станция Московского метро «Динамо» была выбрана в качестве места проведения наблюдений за распадом урана. Такой необычный выбор был обусловлен тем, что большая глубина могла защитить эксперимент от космических помех. В результате опытов, проводимых физиками Г.Н. Флёровым и К.А. Петржаком на станции в ночное время, было открыто спонтанное деление ядер урана.

 ***

Мрамор из снесенного в 1931 году Храма Христа Спасителя пошел на отделку скамеек станции «Новокузнецкая».

 

Скамейка на станции "Новокузнецкая"

 ***

Подавляющее большинство станций московского метрополитена имеют прямые платформы. Все четыре станции метро, платформы которых образуют изгиб: «Выставочная», «Международная», «Александровский сад» и «Кутузовская», – находятся на Филёвской линии.

Станция метро «Александровский сад»

 ***

Открытый после реставрации в 2009 году вестибюль станции метро «Курская» вызвал к себе повышенный интерес. По заверениям руководства Московского метрополитена, он стал выглядеть почти так же, как и при открытии, благодаря сохраненным элементам советского декора. В частности, была возвращена на место строка из советского гимна «Нас вырастил Сталин на верность народу, на труд и на подвиги нас вдохновил», которую сняли в 1961 г.

 ***

Закрытый переход, находящийся в середине станции «Ленинский проспект» ведет на законсервированную подземную станцию Малого кольца Московской железной дороги – «Площадь Гагарина». Проект ее постройки относится еще к началу 60-х годов прошлого века, однако он так и не был реализован.

 ***

Бродячие животные в метро обычно раздражают горожан. К гуманному отношению к бездомным животным призывает памятник дворняге «Сочувствие» скульптора Александра Цигаля, украсивший 17 февраля 2007 года в Москве подуличный переход станции «Менделеевская».

 ***

При строительстве наземных павильонов метрополитена в Санкт-Петербурге (тогда еще Ленинграде) были уничтожены церкви Знаменская, Спас-на-Сенной и церковь Космы и Дамиана. Сейчас на этом месте расположены павильоны станций Площадь Восстания, Сенная площадь и Чернышевская.

Фото слева: Площадь Восстания (Знаменская) до реконструкции, в центре  - памятник Александру III, справа – Знаменская церковь, на месте которой построен наземный павильон станции «Площадь Восстания».

Фото справа: Наземный вестибюль станции «Площадь Восстания», 1950-е годы.

 ***

Все тоннели киевской подземки оснащены специальными местами для размещения людей, это сделано на случай использования метрополитена в качестве бомбоубежища. Под землей имеются фонтаны с питьевой водой, регулярно обновляющиеся склады с продуктами и туалеты. А на всех  станциях есть металлические двери, которые в закрытом состоянии способны выдержать даже ядерный взрыв.

 ***

Во всем мире в метрополитенах эскалаторы укладываются под углом 30 градусов: это обеспечивает рациональное соотношение размеров ступени: её высоты, равной 200 мм, и глубины - площадки (проступи) равной 400 мм. При угле наклона 45 и 60 градусов соотношение размеров ступени уже не способно обеспечивать безопасную перевозку пассажиров.

 ***

В Киевском метрополитене пассажиропоток определяется по весу: под рельсами устанавливаются специальные клеммы, на которые давит проходящий поезд. Из полученного значения вычитают вес состава и делят на средний вес одного человека. 

 ***

Долгое время рекорд скорости в прокладке тоннелей в Москве составлял 460 метров в месяц. Он был установлен в 1965 году на строительстве перегона "Кузьминки" - "Рязанский Проспект". Этот результат удалось улучшить: при строительстве тоннелей от "Парка Победы" к "Кунцевской" рабочие за месяц прошли 650 метров. Абсолютный же мировой рекорд принадлежит метростроевцам Петербурга. Там в 1970-е годы проходили до 1200 метров в месяц. Скорость строительства определяется многими факторами, из которых главные - качество оборудования, подготовка рабочих и инженеров, состав грунта, через который пробивают тоннель, и, разумеется, финансирование строительства.

 ***

Метропоезд состоит из двух головных вагонов, находящихся по краям и имеющих кабины управления, и прицепленных между ними моторных.

 ***

Три линии стокгольмского метрополитена пересекаются на центральной станции T-centralen. Это место жители города называют «Stockholm C», отсюда можно попасть на центральный железнодорожный вокзал и центральный автовокзал, а далее – уехать в любую точку Стокгольма, Швеции или всей Скандинавии.

***

Метро в Копенгагене полностью автоматизированное, т.е. в поезде отсутствует машинист. Можно сесть в первом вагоне у лобового стекла и оттуда наблюдать за движением состава.

***

Единственной линией в России, находящейся в разных субъектах федерации, является Кировско-Выборгская линия Санкт-Петербургского метрополитена: ее конечная станция «Девяткино» и депо «Северное» находятся в поселке Мурино Всеволожского района Ленинградской области.

***

Первая линия Санкт-Петербургского метрополитена (Кировско-Выборгская линия) на момент своего создания соединила все железнодорожные вокзалы города.

***

Больше всего станций типа «горизонтальный лифт» (6 из 10) на Невско-Василеостровской линии Санкт-Петербургского метрополитена: «Василеостровская», «Гостиный двор», «Маяковская», «Площадь Александра Невского-1», «Елизаровская», «Ломоносовская».

***

В Санкт-Петербурге на станции метро «Гостиный двор» имеется выход в одноименный универмаг.

***

«Крестовский остров» в Петербурге является единственной российской станцией метро, где в качестве декоративного оформления использованы зеркала.

***

Единственная в бывшем Советском Союзе двухэтажная станция для четырех путей одновременно – станция «Спортивная» Санкт-Петербургского метрополитена. 

***

«Спортивная» – единственная в Петербурге станция (за исключением станций типа «горизонтальный лифт» и наземных станций), где на путях нет лотка, в который в случае падения на рельсы можно спрятаться от приближающегося поезда.

***

Санкт-Петербургские перегоны «Невский проспект» – «Горьковская» и «Черная речка» – «Пионерская» имеют самый большой уклон в России: при проходе подобного уклона первый вагон состава ниже последнего почти на семь метров.

***

Светильники, освещающие перрон на станции метро «Озерки» в Санкт-Петербурге, выполнены в виде молекулярных соединений.

***

На станции «Невский проспект» в Санкт- Петербурге в середине зала на части свода между двумя пилонами помещён текст Указа Президиума ВС СССР «О награждении Ленинградского метрополитена имени В. И. Ленина орденом Ленина».

***

Введенная в эксплуатацию 29 апреля 1961 года станция «Парк Победы» в Ленинграде стала первой в мире станцией метро типа «горизонтальный лифт».

***

В Санкт-Петербурге станция метро «Площадь Александра Невского» украшена художественной композицией «Александр Невский», более известной в народе под названием «пять мужиков на четырех конях». Выполненная из меди композиция изображает древнерусскую княжескую дружину: пятерых всадников, оседлавших четырёх коней.

***

У Берлинского метрополитена есть собственный музей, он располагается в здании старой рычажной централи Олимпиа-штадион, откуда в «доэлектронные» времена приводились в действие все стрелки, служащие для разветвления путей.

***

Переименование станций в зависимости от политической ситуации происходит не только на пространствах бывшего СССР. Так, берлинская станция Theodor-Heuss-Platz (Теодор-Хойс-Платц), открытая в 1908 году, с 1933 по 1945 гг. носила имя Adolf-Hitler-Platz (Адольф-Гитлер-Платц).

***

В берлинском метро на станции Wittenbergplatz (Виттенбергплатц) можно встретить логотип метрополитена Лондона. Эта одна из старейших станций в Берлине, открытая в начале прошлого века – в 1902 году. В 1952 году к 50-летнему юбилею британцы и преподнесли в качестве подарка транспортной компании БФГ табличку с надписью «Wittenbergplatz», выполненную на логотипе лондонского метро.

***

По мнению Закари М. Шрага, доцента Университета Джорджа Мейсона и автора книги «Великие метро: история вашингтонском метро», существует три основных стиля архитектуры метрополитена. Первый – это утилитарные системы, например, как метро в Нью-Йорке (выложенная плиткой шахта). Второй – коммерческий подход к дизайну. Например, метро в Лондоне, где все имеющееся пространство заполнено объявлениями и торговыми автоматами. Третий вид «рассматривает» пространство как общественный парк. «Это должно быть красиво и вдохновляюще», – говорит он. Например, Московский или Стокгольмский метрополитен.

***

Станции метро в Париже расположены так, что максимальное расстояние между любой точкой города и ближайшей станцией метро составляет около 500 м.

***

Санкт-Петербургский метрополитен до июля 1992 годы официально назывался Ленинградский ордена Ленина метрополитен имени Ленина

***

На оформление станций первой очереди Ленинградского метрополитена пошло около 22 тысяч кв. м мрамора и 10 тысяч кв. м гранита различных пород и расцветок. Было изготовлено около 700 светильников, торшеров, бра и люстр из бронзы, хрусталя и художественного стекла.

***

При открытии первой очереди Ленинградского метрополитена все станции имели только по одному выходу на поверхность, а в курсировавших между ними составах было всего по четыре вагона.

***

Первая в Европе линия метро с автоматическими поездами без машинистов и даже без удаленного управления была запущена в Нюрнберге в 2008 году. Если хотите посмотреть на тоннель метро глазами машиниста, садитесь в первый вагон линии U3.

***

В метро Копенгагена отсутствуют привычные для нас турникеты, вход на станцию и посадка свободная. Билеты пробивают в специальном автомате на платформе.

***

Метро в Копенгагене работает круглосуточно семь дней в неделю, но стоимость проезда в течение суток меняется: ночью с 1:00 до 5:00 цена билета выше в два раза.

***

В вагонах метро столицы Дании предусмотрены специальные места для людей, страдающих аллергией на животных – это первые и последние шесть мест вагона, пассажирам, провозящим с собой собак, эти места занимать запрещается.

***

В Копенгагене практически у каждой станции метро есть организованная парковка для велосипедов, а на станциях Ванлёсе, Форум, Нёррепорт, Конгенс-Нюторв, Кристиансхаун, Амагербро и Лерграуспаркен имеются специальные подвалы для бесплатной парковки велосипедов, оборудованные видеонаблюдением.

***

В стокгольмском метрополитене, как и в других видах общественного транспорта, детям до 6 лет не разрешается ездить без сопровождающего взрослого.

***

В Варшаве в метро можно попасть не только на эскалаторе, но и на лифте, который открывается прямо на перроне. Это удобно для лиц с ограниченными физическими возможностями или людей, у которых с собой объемный багаж.

***

Каждый ребенок, родившийся в варшавском общественном транспорте, на всю жизнь получает право бесплатного проезда в метро, трамваях, автобусах и городских электричках польской столицы. Администрация городского транспорта выдает таким людям удостоверение на бесплатный проезд в форме именной карты. Поводом для принятия такого оригинального решения стало рождение несколько лет назад в варшавском трамвае чернокожей девочки у беженки из Сомали.

***

В метро Будапешта всего три линии, которые пересекаются в одном месте – на станции Deák tér. На этой же станции располагается Музей будапештского метро, который называется Millenium Underground.

***

Если у вас есть местная сим-карта, то в Стокгольмском метро можно проехать по «виртуальному билету». Отправив смс с указанием стоимости билета и количества зон, которые вы собираетесь пересечь, вы сразу же получите ответное сообщение, которое и сможете предъявлять контролеру в случае необходимости.

***

В Стокгольме метрополитен обозначается буквой Т от Tunnelbana (T-Bana).

***

Устройство чтения карт в метро Стокгольма не только спишет нужную сумму за проезд, но и покажет, что срок действия билета подходит к окончанию. В этом случае на устройстве загорится желтая лампочка вместо зеленой – сигнал того, что билет одобрен, но его срок истекает.

***

В метро Стокгольма, по нашим меркам, поезда ходят довольно редко – с интервалом, достигающим 10-15 минут.

***

В Варшавском метрополитене плата за провоз животных и багажа не взимается, в отличие от многих других стран, позволяющих возить бесплатно только собак-поводырей или комнатных собак в переноске.

***

В Вене по воскресным и праздничным дням, а также во время школьных каникул правом бесплатного проезда могут воспользоваться все подростки до пятнадцати лет, правда, чтобы избежать штрафа за безбилетный проезд, юношам и девушкам при себе необходимо иметь документ, удостоверяющий возраст.

***

В Лондонском метро карту оплаты необходимо прикладывать к желтой мишени турникета не только на входе, но и на выходе. Если этого не сделать, то помимо полной стоимости проезда (деньги снимут автоматически) вы заплатите еще и солидный штраф за безбилетный проезд.

***

В метрополитене Лондона по некоторым видам билетов в рабочие дни в час пик поездка будет несколько дороже, чем в обычное время. Так что если вы посещаете столицу Англии с туристическими целями, целесообразно подождать 9.30 утра, когда схлынет основной поток едущих на работу людей и начнет действовать обычный тариф.

***

Если вы покупаете за рубежом проездной билет на метро на несколько дней, обязательно обращайте внимание, с какого дня он начинает действовать. Так, в Париже семидневный проездной Navigo действует только с понедельника до воскресенья, а не произвольные 7 дней. Поэтому, если вы приехали во французскую столицу в середину недели, вам стоит купить другой билет. Такая же ситуация с однодневным проездным Mobilis, действующим в течение одного полного дня, а не на протяжении суток, поэтому вам зачтут полный день, даже если вы начали пользоваться билетом только вечером.

***

Для оплаты проезда в метрополитене Праги главное – время: билет действует определенное количество минут. У входа в метро вместо привычного турникета вы обнаружите компостер, с помощью которого необходимо прокомпостировать свой билет – именно этот момент и является точкой отсчета. Чтобы избежать штрафа за безбилетный проезд, по истечении времени действия билета вы должны прокомпостировать другой.

***

В метро Праги, как и в других городах, малыши ездят бесплатно, а подростки по льготной цене. Однако учтите, что возраст пассажиров считается с точностью до дня и должен подтверждаться документом, содержащим фамилию, имя, дату рождения и фото, заверенное выдавшим документ органом.

***

Если у вас есть сим-карта любого чешского оператора (с активированной услугой «Premium SMS»), то билет на пражский транспорт можно купить при помощи смс. Послав текст на специальный номер 90206, вы получите ответную смс, которая и будет играть роль бумажного билета. Если вы случайно удалите смс-билет, то можно запросить его копию, однако за нее придется заплатить 6 крон.